充电桩企业相继倒闭 行业未来或将步入寡头时代

　充电桩企业深圳某公司因为持续亏损、无法继续经营，在最近发布了公司解散公告。事实上，这不是第一家“出事”的充电桩公司，今年以来，富电绿能、聚电网络都有负面消息传出。现如今，新能源汽车市场已成一片蓝海，是未来汽车行业的普遍发展方向，在这片广阔的市场中，作为新能源汽车普及的重要组成部分，充电桩行业的盈利模式却与这块蓝海市场不相匹配。
　　充电桩企业频频倒闭退市
　　今年以来，充电桩企业就不断出现倒闭、退市、收购等负面消息。深圳容一电动近日发布了公司解散公告，公告称因研发资金投入过多，未能及时转化为效益；因融资方式不当，公司运营财务成本过高。公司近年来持续亏损，已无法继续经营，公司于2018年7月31日依法解散，进入清算程序。而在不久之前，北京富电绿能科技股份有限公司也宣布正式退出新三板。事实上，富电绿能在2016年就宣布其已实现盈利，成为业内首家盈利的企业，但却依然无法在发展大潮中坚持下来。而在今年年初，因资金链断裂停运，曾经在业内小有名气的聚电网络科技有限公司被沃尔新能源以800万拿下近一半股权，成为其第一大股东。
　　充电桩市场曾经备受期待，上百家企业在看到万亿市场的广阔前景后纷纷涌入这块市场，希望能有所发展，但现实却给了这些企业一个狠狠的耳光。一位充电桩企业负责人表示，这两年倒闭的充电桩企业不下十家，但这一说法还没有准确的统计。全国乘用车市场信息联席会秘书近日也表示，“很多充电桩企业只是盲目进入市场，违背了消费需求和市场规律，倒闭的只会越来越多。”
　　盈利模式不明“造血”能力缺乏
　　制造业的绿色升级在全球范围内都是主旋律，新能源使用率正在不断提升，汽车行业也是如此，随着新能源汽车的不断普及，也带动了其配套设施的上下游产业链，在这一片火热发展大背景下，充电桩行业却似乎“无所适从”。造成这些企业黯然退场的根源就是缺钱。
　　有业内人士算过一笔账，一个普通充电桩的建设成本在2万元左右，快充充电桩的建设成本可达10万元以上。想要实现充电桩建设。就拿富绿电能来说，原本其目标是建成710个超级充电站、28800根充电桩，这需要投入35.5亿资金，虽然富绿电能宣布实现盈利，但想要达到这个目标却不可能实现，与此同时，富绿电能的两次融资均未成功。很显然，充电桩行业是一个重资产行业，长时间的高投入让行业中的很多企业都不堪重负，而目前可见的盈利方式主要还是电费和服务费，这远远无法满足企业发展需要，而其自身的盈利模式却始终不清晰，缺乏足够的“造血”能力，大大阻碍了行业和企业的发展。
　　据不完全统计，目前国内涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，而现有的公共充电桩日均使用率不过1车/日。这更是给企业带来很大负担，一边是庞大的投入开支，一边是如此低的使用率，如果没有充裕的资金支持，企业是很难在这块市场中生存下去的。
　　寡头时代或将来临
　　从很多互联网行业的发展经验来看，激烈的市场厮杀过后，最终会形成一两家巨头企业在兼并重组后，日益壮大的局面。这条规律似乎也适用于充电桩行业，面对艰难的发展局面，实力弱的企业很难在市场中生存，在优胜劣汰的规则下，要么选择合作，要么退出市场，要么就可能被兼并，最终行业也将进入寡头竞争时代，熬过了艰难发展时期而壮大起来的企业，最终将成为市场霸主。
　　而现在还在市场中挣扎的企业，更要找准自己的发展方向。要思考更多元化的盈利方式，提高企业自身“造血输血”能力，可考虑“互联网+”发展机遇，为盈利找到更多突破口。同时，还应根据实际市场需求，为消费者提供切实所需，并根据多样化需求给出个性化解决方案，这也有利于企业在市场竞争中生存下来。